油介質(zhì)損耗及電阻率分析儀功能與特點一、概述

在電力設(shè)備絕緣預(yù)防性試驗中，要求對電力設(shè)備的絕緣油參數(shù)進(jìn)行定期測量。絕緣油介質(zhì)損耗及電阻率的測量是其中重要的一項，長期以來，大都采用電橋法測量，操作繁瑣，測量精度受到很多因素影響，從而導(dǎo)致測量誤差大。隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展及電力行業(yè)對體積小、重量輕、操作方便、測量迅速、精度高的測量儀器要求，我公司參考國內(nèi)外相關(guān)儀器研制出了在國內(nèi)較為先進(jìn)的JDC系列全自動絕緣油介損及電阻率測試儀。該儀器根據(jù)GB5654及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，采用微機控制，使用方便，測量精度高，測試效率高，極大地減少人員勞動強度。

結(jié)構(gòu)特點及功能簡介

本儀器結(jié)構(gòu)為集油杯、加熱、控溫、調(diào)壓、自動放油功能為一體。

采用大液晶漢顯，漢字打印，漢字菜單，操作簡單。

空杯自動校準(zhǔn)。

具有過壓、過流、限溫保護(hù)功能。

中頻感應(yīng)加熱電極杯、短時均勻加熱。

通過置于測量電極杯內(nèi)的探頭直接測量溫度。

內(nèi)含正弦波發(fā)生器，數(shù)字調(diào)壓產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)50Hz大功率測試電源。

主要技術(shù)指標(biāo)

測試電壓范圍：0～2000VAC  50Hz

測試溫度范圍：室溫～125℃

介損測試范圍：0.00001～1

測  量 精 度：±（示值×0.5%+0.0001）

相對介電常數(shù)：±（示值×0.5%+0.1）

電阻率分辨率：0.01MΩ·m

電阻率測量范圍：2.5MΩ·m～20TΩ·m

功          率：500W

電  源  電  壓：AC220V±22V

外  形  尺  寸：470×430×380

重量：25kg

使用條件

環(huán)境溫度 ： 0℃ ~ +40℃

相對濕度 ： ≤75%RH

面板說明

油介質(zhì)損耗及電阻率分析儀功能與特點一、操作面板

圖1所示：

油介質(zhì)損耗及電阻率分析儀功能與特點二、測試面板

圖2所示

操作方法

油介質(zhì)損耗及電阻率分析儀功能與特點一、測試前準(zhǔn)備

   1、裝配

按GB5654要求，將清洗干凈的電極杯安裝到測試面板電極杯位置，順時針旋轉(zhuǎn)外電極固定，做好密封（安裝氟橡膠密封墊在外電極底部），將測試線如圖2連接好。

2、開機

打開電源開關(guān)，液晶顯示如圖3。進(jìn)入初始化界面，如圖4。約等一分鐘左右，進(jìn)入時間設(shè)置界面，如圖5。若設(shè)置實時時鐘按《選擇》鍵移動光標(biāo)選擇，按《▲》和《▼》鍵設(shè)置時間，然后按《確認(rèn)》完成設(shè)置。

3、參數(shù)設(shè)置

參數(shù)設(shè)置界面如圖6和圖7，按《選擇》鍵移動光標(biāo)至預(yù)設(shè)定處，按《▲》和《▼》鍵可對溫度、電壓參數(shù)進(jìn)行循環(huán)設(shè)置。移動光標(biāo)至“√”處，按《▲》和《▼》鍵

選擇“√”或“×”（“√”代表測試該項，“×”代表不對該項進(jìn)行測試），按《確認(rèn)》鍵完成參數(shù)設(shè)置。溫度范圍：室溫～125℃；電壓范圍：AC 0V～2000V。

油介質(zhì)損耗及電阻率分析儀功能與特點二、測試步驟

1、空杯電容測試

在參數(shù)設(shè)置界面圖6中選擇（測試空杯電容），按《確認(rèn)》鍵進(jìn)入圖8界面。

1）升溫：進(jìn)入如圖8界面后，儀器升溫顯示溫度開始增加，直到預(yù)定值后開始升壓；如果無需升至預(yù)定值則隨時根據(jù)溫度情況按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)。

2）升壓：當(dāng)升溫過程轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)后，此時電壓值在增加并調(diào)整，如圖9。

3）電容測試：電壓升至設(shè)定值，自動轉(zhuǎn)入電容測試狀態(tài)，如圖10，電容測試結(jié)果如圖11。

注：如果不測試空杯電容，請在參數(shù)設(shè)置界面（圖6）中選擇（不測空杯電容），按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入電容值默認(rèn)界面如圖12，準(zhǔn)備介質(zhì)損耗測試。

2、介質(zhì)損耗測量

將電極杯用待測油樣清洗干凈后按提示向電極杯中注入待測油樣40mL，按《確認(rèn)》鍵進(jìn)入介損測試界面如圖13。

1）升溫：進(jìn)入如圖13界面后，儀器升溫開始，顯示溫度開始增加，直到預(yù)定值后開始升壓；如果無需升至預(yù)       

2）升壓：當(dāng)升溫過程轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)后，此時電壓值在定值則隨時根據(jù)溫度情況按《確認(rèn)》鍵轉(zhuǎn)入升壓狀態(tài)。

增加并調(diào)整，如圖14。

3）介損測量：電壓升至設(shè)定值，自動轉(zhuǎn)入介損測試狀態(tài)，如圖15所示，1分鐘左右自動轉(zhuǎn)入體積電阻率測試界面，      

如圖16。測試完成后自動顯示測試結(jié)果，按《確認(rèn)》鍵可將介損測試結(jié)果打印輸出。

3、體積電阻率測量

如圖6所示，按《選擇》鍵開始測試體積電阻率，測試完成后顯示結(jié)果，按《確認(rèn)》鍵可將體積電阻率測量結(jié)果打印輸出。

操作注意事項

儀器要可靠接地。

測試過程中內(nèi)部有高壓及高溫，禁止在通電和測試時接觸電極杯、電纜和插座。

注油時，應(yīng)小心操作以免將油灑入電極杯槽和操作面板。

放油時，首先將放油管連接好，將放油管出油口置于廢油杯內(nèi)。

若測試時出現(xiàn)死機現(xiàn)象，請按復(fù)位鍵，重新啟動儀器。

常見故障及處理方法

開機時，電源開關(guān)指示燈不亮，請檢查電源板保險芯，是否熔斷。

當(dāng)設(shè)備正在升壓時，液晶顯示“電極杯短路”，請檢查電極杯是否裝配合理。

當(dāng)設(shè)備測出空杯電容值偏離標(biāo)準(zhǔn)值（60pF±5pF）較大時，請檢查電源信號電纜保護(hù)電極蓋上射頻頭是否松動。

當(dāng)設(shè)備升溫時，檢測不到溫度信號，請檢測溫度信號電纜是否連接正確。

當(dāng)設(shè)備不升溫時（即無中頻加熱特有的響聲），請檢查升溫保險是否熔斷。

電極杯清洗方法

取出電極杯內(nèi)電極。

將電極杯外電極按逆時針方向擰出（注意更換外電極底部的橡膠密封墊）。

用化學(xué)純的石油醚和苯徹底清洗油杯的所有部件（注意不要損壞射頻座）。

用丙酮再次清洗電極杯，然后用中性洗滌劑漂洗干凈。

用5%的磷酸鈉蒸餾水溶液煮沸5分鐘，然后用蒸餾水洗幾次。

用蒸餾水將所有部件（注意保護(hù)射頻座）煮沸1小時。

將部件在溫度105～110攝氏度的烘箱中，烘干60～90分鐘。

部件洗凈后，待溫度降至不燙手時將其組裝好。注意不要燙著手和損傷電極杯表面，保證射頻座芯線與測試電極連接良好！

注：當(dāng)試驗一組同類沒有使用過的液體樣品時，只要上次試驗過的樣品的性能優(yōu)于待測油的規(guī)定值，可使用同一個電極杯而無需中間清洗。如果試驗過的前一樣品的性能值劣于待測油樣的測定值，則在做上一個試驗之前必須清洗電極杯。

隨機附件及服務(wù)

1、隨機附件

1） 三芯電源線（10A）     1條

2） 保險管（4A）            4個

3） 電極杯                     1套

4） 25#硅膠管（1m）     1根

5） 信號測試線               1條

6） 溫度測試線               1條

7） 打印紙                      2卷

8） 8*2.4密封圈              2個

9） 10*2.4密封圈             2個

10） 14*2.4密封圈            2個

11）量杯（50ml）             1個

2、售后服務(wù)及維修

本產(chǎn)品保修18個月，終身服務(wù)。

本說明書版本號V2.1，2016年10月修訂。

由于早期的計算機不聯(lián)網(wǎng)、不存在網(wǎng)絡(luò)攻擊問題，為追求高計算速度及高效率，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)中并沒有防護(hù)部件。中國工程院院士沈昌祥表示，這種“無序社會”的計算模式問題表現(xiàn)為重大的網(wǎng)絡(luò)工程應(yīng)用，僅僅是功能的堆砌，并無**服務(wù)。由于**設(shè)計的缺失或不足，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)中也存在大量軟硬件缺陷。這種計算**問題，隨著車輛搭載了諸多計算系統(tǒng)并聯(lián)網(wǎng)，也出現(xiàn)在汽車信息**領(lǐng)域。

車輛信息**領(lǐng)域從2016年起開始出現(xiàn)攻擊事件，大部分車企從2017年開始意識到信息**問題，并在2018年采取行動，布局汽車信息**板塊。目前，國內(nèi)外車企都在積極布局汽車**體系。國家工信部網(wǎng)絡(luò)**管理局處長付景廣表示，隨著車輛開放連接的逐漸增多，相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互更為緊密，網(wǎng)絡(luò)攻擊、木馬病毒、數(shù)據(jù)竊取等互聯(lián)網(wǎng)**威脅也逐漸延伸至汽車領(lǐng)域。一旦車載系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件、車聯(lián)網(wǎng)平臺等遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊，可導(dǎo)致車輛被非法控制，進(jìn)而造成隱私泄露、財產(chǎn)損失甚至人員傷亡。網(wǎng)絡(luò)**已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。

騰訊科恩實驗室車聯(lián)**技術(shù)專家范士雄認(rèn)為，車輛以往通用的架構(gòu)是基于車輛是一個封閉系統(tǒng)的情景，因而缺少對信息**防護(hù)的考慮，例如車內(nèi)常用的CAN通訊協(xié)議就缺乏加密保護(hù)和身份認(rèn)證。現(xiàn)在車企為了追求車輛網(wǎng)聯(lián)化，直接將現(xiàn)有架構(gòu)接入互聯(lián)網(wǎng)中，因此原本封閉系統(tǒng)中的**漏洞就會都暴露在互聯(lián)網(wǎng)中，成為攻擊者的目標(biāo)。車輛信息**是車企在網(wǎng)聯(lián)化過程中必然會遇到的問題。與此同時，未來車輛會引入越來越多的信息化技術(shù)，如自動駕駛、V2X等，每個新的技術(shù)都可能會成為一個新的攻擊點面。車輛智能化和信息化程度會越來越高，這也就意味著攻擊者可以利用信息化中的漏洞獲得更多的控制權(quán)限，導(dǎo)致更嚴(yán)重的功能**問題，如可以利用車聯(lián)網(wǎng)平臺中的漏洞實現(xiàn)車輛的群體控制等。所以在汽車產(chǎn)業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的過程中，信息**一定會成為其首要考量的問題，成為汽車功能**的一部分。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將持續(xù)面臨敏感數(shù)據(jù)泄露和未授權(quán)控車的風(fēng)險，一旦被不法分子攻擊，就會威脅人身**甚至公共**。

中國汽車工程研究院（以下簡稱“中國汽研”）特聘專家鄭光偉強調(diào)，車企在傳統(tǒng)汽車**領(lǐng)域已經(jīng)有了多年積累，使得車輛本身的**性能已經(jīng)達(dá)到了不錯的水平，但在信息**方面，車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這很大程度程序上與汽車信息**的復(fù)雜性有關(guān)。車輛的信息**涉及到云端、管端和車內(nèi)三個系統(tǒng)，尤其是車內(nèi)交互系統(tǒng)為車輛信息**帶來更大的挑戰(zhàn)。“車內(nèi)信息系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)化的汽車交互方式更為多樣化和互聯(lián)網(wǎng)化，尤其是加入‘人’這個更為復(fù)雜的主體，讓車內(nèi)信息**的維護(hù)難度不斷加大。”鄭光偉強調(diào)，這種復(fù)雜性給汽車信息**乃至汽車**帶來巨大風(fēng)險的同時，也要求信息**必須得到重視。長安汽車智能汽車云負(fù)責(zé)人蔡春茂也表示，車輛信息**首先要保障云端的**，包括手機接入的**等；其次，要確保管端的**，確保車載控制器的**，防止黑客利用系統(tǒng)漏洞進(jìn)行攻擊；*后還要確保，未來車載以太網(wǎng)升級后，車輛的計算能力、軟件能力增強后車載軟件系統(tǒng)的**性。針對車輛信息**問題的產(chǎn)生，鄭光偉認(rèn)為汽車信息**問題不僅存在車輛生產(chǎn)階段，在使用階段也存在。為此必須在于生產(chǎn)階段加強**保障的同時，加強使用階段的信息**維護(hù)。